如果日产这样的汽车巨头都能如此轻易地步履蹒跚、跌倒并开始崩溃，那么我们又能如何评价它的规模小得多的合作伙伴三菱呢?显然，他们的总部情况也不太好。

日产因财务状况不佳而更换了首席执行官，这导致日产与本田的合并计划失败，并导致其在世界各地的工厂关闭和裁员。但尽管如此，日产的资源仍然非常丰富。三菱的情况则并非如此，它一直都是像斯巴鲁一样的小众汽车制造商，但事实证明，除了过去的辉煌之外，它已经没有了斯巴鲁的经营天赋。

现在，该公司以 76% 的巨大调整幅度将其净利润预测推向了错误的方向——而截至 2025 年 3 月的财年看起来比最初预测的要黯淡得多。该公司还预计在此期间销售 84.8 万辆汽车，低于最初预测的 89.5 万辆。

不过，一线希望也存在——在前一年，他们交付了 81.5 万辆汽车，因此销量略有上升。此外，该汽车制造商终于开始推出新车型——最新款 Colt 是采用品牌设计的雷诺 Clio，而第二代三菱 ASX 也毫无保留地效仿了雷诺 Captur II。

另外，我们还看到了新款欧蓝德运动版——至少这一款是基于东南亚的三菱 Xforce 打造的。但它并不是针对美国市场的，美国本土版已经有 15 年的历史了，而是专为南非打造的。

无论如何，至少还有适合北美市场的产品——改款的 2025 款三菱欧蓝德，这是该公司当地最畅销车型的升级版。事实证明，这才是唯一重要的车型，这家日本汽车制造商甚至还为其推出了一款新的欧蓝德 Trail 版，将于今年晚些时候在经销商处上市，供喜欢冒险的客户使用。

事实证明，每个人都对三菱如何走出美国的阴影提出了建议——包括那些居住在汽车 CGI 平行宇宙中的富有想象力的数字汽车内容创作者协会的成员。更准确地说，不久前，菲律宾虚拟艺术家 Enoch Gabriel Gonzalez(社交媒体上名为enochgonzalesdesigns)创造了一个 CGI 时刻，让三菱的SUV粉丝们欢呼雀跃。

这位像素大师为 2020 年代后期重新设计了标志性的三菱帕杰罗，我们立即提出了一个关键问题——这款数字三菱帕杰罗是否应该为北美地区推出一款复兴的蒙特罗?如果你的回答是肯定的，那么还有第二个非官方的假设设计项目与此类似——三门三菱帕杰罗 Evolution。