对于 RZ，轭架配置为锁对锁旋转约 200 度，只需一次移动即可实现完整的旋转圈。圆形轮子的典型设置需要 720 度的旋转，或两圈完整的旋转。

雷克萨斯表示，这一“突破性”的附加功能可以自动调节，使其在城区行驶时重量更轻，在高速公路上行驶时感觉更重，在蜿蜒道路上行驶时提供“令人愉悦”的设置。

它将成为欧洲第一款配备线控转向系统的汽车，因为管理此类技术的法律最近才通过。由雷克萨斯母公司丰田开发的One Grip 系统承诺将在其他车型上提供，例如 RZ 的 bZ4X 双胞胎。

该技术是 RZ 中期改款的一部分，RZ 于 2023 年首次上路。除了新的转向系统外，该系列还用更强大的 376 马力 500e 取代了目前的 450e 顶级车型，并增加了一款新的注重性能的 550e，这是 RZ 的首款 F Sport 车型和新旗舰车型。

550e 进行了一系列外观改进，悬挂加固，功率提升至 420 马力，并且是唯一一款标配全新线控转向系统 (steer-by-wire yoke system) 的 RZ。这是低配车型的选配。使用时，模拟发动机噪音会被泵入车舱，让驾驶员“与汽车有更深层次的互动”并享受“更刺激的驾驶体验”。

雷克萨斯表示，RZ 系列在其他方面也变得更加高效。这主要归功于重新设计的电力系统，包括新电机和新的 77kWh 电池。经过改进的 RZ 在最高效配置下的最高续航里程约为 360 英里。