2023 年推出的兰博基尼 Lanzador EV 概念车将催生出一款比我们最初想象的更强大的量产车型。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示，得益于全新的高性能电动平台，首款全电动兰博基尼将拥有高达 2,000 马力的功率。如果这是真的，Lanzador(或最终名称)将比 1,914 马力的Rimac Nevera EV 或 1,775 马力的布加迪 Tourbillon插电式混合动力车更强大，而且由于所有这些动力都可以即时电动方式获得，我们猜测兰博基尼的速度会快得可怕。完美。

高电压带来高性能布鲁姆在接受Autocar采访时证实，Lanzador将采用大众集团内部设计的全电动架构版本，保时捷将主导大部分开发工作。新平台拥有 980 伏电气系统，与大众MEB 平台汽车使用的 400V 系统和 800V 高级平台电动机相比，这是一个有用的升级。新的 980V 架构甚至超越了保时捷现有的电动旗舰Taycan，后者的电压限制为 800 伏。

更强大的电气系统将使 Lanzador 的电动机能够更有效地从电池中汲取能量，从而实现更高的功率输出，而不会相应增加能耗或热量产生。该系统还可以反向工作——当汽车滑行或减速时，电动机可以通过再生制动向电池输送更多电力，而不会对电池的健康产生负面影响。据我们所知，Lanzador 的平台将是第一个提供 980V 电气系统的平台，不过Lucid Air和一些中国汽车制造商的产品一样采用 900 伏电压。

除了兰博基尼，保时捷设计的 BEV 架构很可能用于下一代 Taycan，甚至可能成为斯图加特品牌全电动超级跑车的基础。但它也将用于大众集团的其他高端产品，包括宾利和奥迪。布鲁姆不愿透露哪些车型将使用 980V 电动架构，但考虑到 Lanzador 预计 30 万美元的售价，我们怀疑它是否会成为大众市场平台。因此，宾利可能会将其用于顶级轿车或 SUV，而奥迪可能会用它来打造下一代 R8 EV。

Lanzador 概念车配备两台电动机，在其首次亮相时，兰博基尼首席执行​​官 Stephan Winkelmann 表示它将产生 1 兆瓦的功率，即 1,341 马力。鉴于输出功率比之前估计的有大幅提升，首款兰博基尼电动车可能会使用三到四台电动机。这种布局不仅可以提高 Lanzador 的直线性能，还可以实现非常精确的扭矩矢量控制，该公司的Revuelto 插电式混合动力车可以证明这一点。每个前轮都配备一台电动机，发动机和变速箱之间还有第三台电动机，这款 V12 超级跑车可以为每个单元提供动力或再生能量，从而提高电池性能和实现令人难以置信的稳定性。

首席执行官 Stephan Winkelmann 认为，即使法拉利的首款电动车可能于明年推出，首款电动兰博基尼也值得等待。

我们希望 Lanzador 的量产版后续车型也能效仿。虽然其高底盘、四座轿跑车的布局可能与超级跑车的配置有很大不同，但 2,000 匹无限可控的马力仍能带来令人愉悦的高速驾驶体验。尽管量产车被推迟到 2029 年左右，但该汽车制造商并没有放弃其电动汽车目标。既然有这么大的权力，它为什么要放弃呢?